BMW S1000R NAKED

Le shunt ne sert que pour obtenir le mode Dynamic pro je crois bien.
C'est la reprogrammation qui met en full.

zouzou a écrit:

" sous ta selle    donc tu l'as      

normalement c'est shunt et re-paramétrage du boitier  

Non, faute de frappe, le "M" est pas loin du "L" donc c'est  "La" et pas "Ma". mais ça progresse, j'y suis allé avec Madame aujourd'hui. et en sortant, j'ai eu droit au : "et ben je suis pas près de l'avoir ma FIAT 500"         
Ben si c'est une repro, mon cons ne le fera pas. il est pas au jus de cette manip. je lui ai même dis que je connaissais quelqu'un qui avait du changer de conse car celui-ci ne voulais pas lui changer sa carto. Après il est parti dans une explication en disant que si c'était le cas, il n'avait pas le logiciel pour changer la carto et qu'aucun conse ne le ferai avant 2015       
2015 ben je croyais que c'étais 2016, y repond que chez eux le bruit court que ce serai 2015       
Alors je le lui répond: Comment je fais pour la mettre en full pour la piste ???
Là, il se leve et reste 5 Min avec son mecano et me sort le coup du shunt comme pour le RR.

Bon ben ton concessionnaire en effet n'est pas au courant me semble-t-il.
La "libération", si elle arrive, sera en 2016, donc je suppose pour les modèles qui sortiront cette année-là.

du moment qui te la shunte , sont obliger de re-paramétrer
de toute façon a chaque passage chez BM , c'est valise obligatoirement et ils ont tout l'historique de la moto ainsi que tout ce qui va pas qui s'affiche
tu dois avoir les memes mécanos que j'ai eu , la moitié ne sont pas à jour et comprennent rien ces c   

Oui exact, le premier concess que j'ai vu m'a dit que pour la "libérer" je devrais aller en Belgique ou Allemagne, et que de toutes manières à chaque révision ils me la remettraient aux normes françaises...c'est donc à ce moment que j'ai pris mes jambes à mon cou et que je suis allé voir un autre un peu plus...cool et au courant!
J'ai même eu droit au discours : "blablabla...ça sert à rien d'avoir plus de 106 ch...que le moteur est suffisamment coupleux...blablabla...." genre qu'est-ce que vous voulez faire de plus avec tant de puissance...!

Merki les potos, ça met bien en confiance tout ça      

Bon, allez, ne boude pas ton plaisir, tu as une magnifique moto et 106 ch fougueux!!!
Et un petit passage en Allemagne pour tourisme? Pourquoi pas? C'est très joli, et puis c'est un pays de liberté ni autophobe ni motophobe... Ils n'ont pas oublié qu'ils fabriquaient des voitures superbes et des motos géniales, eux!
Bon rôdage, fais-nous part de tes impressions...ça m'aide à patienter (encore 4 semaines)  

Mais je n'ai encore rien signé tant que je n'ai pas de réponse fiable.

Et ça sa commence a me gonfler.

c'est pas le fait de rester en 106cv qui devrait largement suffire, c'est d'être pris pour un pigeon et ça      

Oui tu as raison...Essaie de trouver un autre Concess plus au courant... je sais bien que ce n'est pas facile, il y a moins de concess BMW que de Kawa ou Yam....
Sur la région parisienne, il n'y en a que 3 à ma connaissance.

copernic42 a écrit:Je sorts de chez BM.

Il m'a assurė que pour debrider la moto, c'ėtait un shunt sous la selle, comme la S1000RR   
Je lui ai parler que c etait la carto qu il fallait changer, du coup il est allė demander a son mecano qu il lui dit que c'ėtait le shunt sous ma selle.
Pas tres claire cette histoire.

salut a tous,
je suis reparti voir mon concess, il m'a de nouveau confirmer que seul le  shunt est nécessaire pour debrider la moto.
Je roule donc au quotidien en mode dynamic pro (j'ai le shunt), la difference a la poignée est flagrante mais étant encore en rodage (400 kms a ce jours) et ne dépassant pas 7000 trs, je ne peux pas dire si cela vient du mode de cartographie et ou du débridage.
Dans tous les cas tous ça n'est pas trés clair  

Tiens encore un truc qui change d'un conse a l'autre.

Le mien, ne me passera en dynamic pro qu'après le rodage et la révision des 1000.

De toute façon, je suis en train de regarder pour un modèle d'essai full option, avec 450 kms ( dont 130 fait par moi) avec -10% sur le tarot.

Par ce que le coup du : ha bon je croyais que c'était le shunt    

une fois que tu a la bécane, tu l'as dans le  :monQ: :monQ: 

Tout juste!
Je pense que tu roules en Dynamic Pro 106 ch mais pas 160....Tu as donc l'effet "poignée da gaz à tirage court", mais pas les watts.
Affaire à suivre en tous cas, ça veut dire qu'on n'a pas les mêmes infos qui varient d'un Concess à l'autre.
Ce que je sais, c'est que le bridage n'est pas obtenu de la même façon sur le S 1000 R et le S 1000 RR. C'est pour ça que les vendeurs confondent, et puis la moto vient d'arriver à la vente, il faut leur laisser le temps d'apprendre!  

Pour faire patienter ce qui attendent leur livraison:





juste un support de plaque s2concept (modifié pour remettre les clignos d'origine)

Ben voilà c'est exactement la même que ma future et sans le bas ! 
 J'ai prévu de changer les leviers pour des réglables-rabattables, mais pas ceux de chez BM qui valent 160€ environ.......pièce !!

t'inquiete pas Copernic , tu peux la shunter avec un trombonne   

et qu'il te le fasse a la révision des 1000 c'est normal , de toute façon ça ne sert rien avant

et puis c'est vrai que tout les conc ne savent pas comment marche leur machines

seserge a écrit:Ben voilà c'est exactement la même que ma future et sans le bas ! 
 J'ai prévu de changer les leviers pour des réglables-rabattables, mais pas ceux de chez BM qui valent 160€ environ.......pièce !!

Apparement (je ne fais que répeter ce que l'on m'a dit en concession), il faut faire gaffe au levier adaptable car le systeme anti-dribble est fixer sur la cocotte d'embrayage et ensuite repris sur le levier, tous les leviers adaptable ne seraient pas compatible

160 euros LE levier BM c'est hallucinant  

tito64 a écrit:

seserge a écrit:Ben voilà c'est exactement la même que ma future et sans le bas ! 
 J'ai prévu de changer les leviers pour des réglables-rabattables, mais pas ceux de chez BM qui valent 160€ environ.......pièce !!

Apparement (je ne fais que répeter ce que l'on m'a dit en concession), il faut faire gaffe au levier adaptable car le systeme anti-dribble est fixer sur la cocotte d'embrayage et ensuite repris sur le levier, tous les leviers adaptable ne seraient pas compatible

160 euros LE levier BM c'est hallucinant  

euh...je crois qu'il t'as dit une grosse connerie   

la moitié des mécanos de chez BM n'ont pas fait les stages de mise a niveau et comme c'est une usine a gaz cette machine....

de plus comme tous , ils préfèrent que tu prenne chez eux ( ça coute un bras ) , plutôt que de l'adaptable

par contre , méfiez vous si vous changez vos feux ou clignos par du led , c'est du multiplèxé la dessus , les supers mécanos de BM m'ont cramer le compteur

c'est des anes     

C'est pour ça que je prendrai directe l'option Cligno LED     

copernic42 a écrit:C'est pour ça que je prendrai directe l'option Cligno LED     

  

Encore un concess  qui me dit que le débridage se fait en 3 secondes avec un shunt    

C'est le même merdier qu'avec le Z1000 2014    

copernic42 a écrit:Encore un concess  qui me dit que le débridage se fait en 3 secondes avec un shunt    

C'est le même merdier qu'avec le Z1000 2014    

    

non là c'est vrai   

bon l'affaire ce fera pas ce coup-ci, on tombe pas d'accord.

copernic42 a écrit:bon l'affaire ce fera pas ce coup si, on tombe pas d'accord.

ah merde , désoler pour toi   

pas grave, y aura d'autres occaz.