RECHERCHE pièces Z1000 2010

En faite je pense que la voiture etant en train de tourner je l'ai pris de 3/4 ce qui fait que la moto ne s'est pas écrasée dessus, mais à "glisser"
La fourche a tapé en premier dans la roue et dans le pneu braqué, ce qui a causé les petites marques mais surtout tordu les pattes du garde boue et de frein et voilé un disque.
En suite elle s'est retrouvée parallèle à la voiture en s'écrasant dessus latéralement cassant l'écope, appuyant sur le radiateur..
J'ai retrouvé de légères marques sur le silencieux et la coque arrière était deboitée

Pour mon genou, et moi tout court, c'est sur que j'ai eu du bol

La misère kawasaki est en reliquat mondial de pièces , donc impossible d'avoir le bras de fourche avant un temps indéfini
Je me suis donc mis à chercher des pièces sur le net, et la au secours, entre momo qui vends des pièces plus que douteuses, les mecs qui te disent, oui juste un petit choc, le mec qui te vends une fourche entière a 1000 euros, bref galère
Et la coup de bol je tombe en cherchant sur cette casse
https://www.surplusmotos.com/fr/
qui ont le bras de fourche , en bon état je suppose, car entreprise certifié par un organisme de controle et c'est marqué qu'en cas de problème retour possible
Donc 189 euros au lieu des 900 en neuf !
chanceux sur le coup, car quasi impossible à trouver

Concernant les disques, Brembo en rupture
J'ai réussi à trouver par un pote pilote en mondial endurance un partenaire qui a ca
https://galfer.eu/moto/new-disc-wave-df184flq/
Un peu plus cher que les Oro de chez Brembo mais plus haut de gamme avec un look sympa. 390 euros les deux disques avec plaquettes au lieu de 607 euros dans le commerce.

Ca commence à être pas trop mal tout ca, reste juste la peinture et mon pote carrossier qui tarde à me faire la peinture, car trop de taf..

Des que je recois le tube, je l'installe et direction kawasaki Jouy moto pour vidanger les deux tubes me faire, les joints spy et un petit controle.. voir également si l'injection peut pas être réglée histoire de...

Tu vas y arriver de justesse, c'est la pénurie de tout, de partout, ça devient n'importe quoi !

"reste juste la peinture et mon pote carrossier qui tarde à me faire la peinture, car trop de taf.." Dépêches toi avant la pénurie mondiale de peinture

Cool que tu puisses trouver fourche et disque

Ouais c'est un truc de fou, certain magasin ont encore du stock pour les disques , mais flambent les prix, et franchement sans mon pote pilote et son compte pro chez SEMC cela aurait difficile, car même chez eux c'est la pénurie.
Pour le carrossier je m'inquiètes pas trop pour le matos, plus pour le travail qu il va faire, car ils ne font que voiture, donc j'espère que le rendu sera propre, enfin si je le récupère un jour.
S 'il se magne un peu, normalement fin de semaine prochaine la moto est remontée, révisée et terminée.

Tu feras les photos pour montrer

jim38 a écrit:Tu feras les photos pour montrer

evidement , si déja colissimo se magne

Bon les news, on en découvre chaque jour. Lors de ma précédente chute en 2014 , la roue avant de la moto avait été changée par le concessionnaire, et ben génial 2 des  pas de vis qui tiennent le disque coté gauche avait le filetage explosé ...
Obligé de retaraudé heureusement au même diamètre. merci au mécano de chez kawa qui a du y aller comme un bourrin à la clef pneumatique avec la vis de travers.
Sinon, bras de fourche changé, disques posés
Pour le moment si je roule un peu fort sensation ou bruit bizarre , mais comme tout est neuf, à voir. Idem pour la fourche faut attendre de faire la vidange et révision

Fin de remontage après la révision , je vais pas remettre pour enlever..
La couleur n'est pas pareil, meme si la base est identique, difficile a refaire après le passage d'un autre

Avant


Maintenant

alex94 a écrit:
Pour le moment si je roule un peu fort

, c'est interdit

Tes nouveaux disques, ils sont stylés

Tu as quand même bien géré ces réparations !

La couleur, ça saute pas aux yeux non plus. Tu as fait repeindre le coté gauche aussi ?
Le sabot en gris, c'est mieux  
Dorénavant, méfies toi toujours des pétasses au volant  

Ouah, stylé, le Z !

jim38 a écrit:

alex94 a écrit:
Pour le moment si je roule un peu fort

, c'est interdit

Tes nouveaux disques, ils sont stylés

Tu as quand même bien géré ces réparations !

La couleur, ça saute pas aux yeux non plus. Tu as fait repeindre le coté gauche aussi ?
Le sabot en gris, c'est mieux  
Dorénavant, méfies toi toujours des pétasses au volant  

Oui vu que le patron du garage est un pote, le peintre m' a tout repeint, car il savait qu'il ne pourrait refaire à l'identique
Le sabot était deja gris avant c'est le flat ebony 32.. selon les marques de peintures tu as des nuances, la c'est fait un poil plus clair

Pour ce qui est de la pétasse, ben malheureusement en ville y en a pleins des comme elle

Mardi elle part chez kawasaki pour la revision complète de la fourche ( je vais leur demander de mettre l'interieur de mon ancien fourreau dans celui que j'ai mis) , réglage de l'injection et check du reste.

En effet la ville est le territoire de prédilection de la pétasse....elles pullulent

Nickel alors si tu as repeint l'autre côté, et pour ton sabot moi je trouve mieux comme il est maintenant !

Ah, oui, un petit réglage d'injection, c'est quoi exactement ? Avec un power commander ?

Non pas de power commander, juste la ligne akra et le filtre KN
mais tu epux régler l'ouverture des papillons qui peut se déregler au fil du temps et Synchronisation depression moteur au niveau de l'électronique qui figure au tableau d'entretien

ah, donc c'est l'entretien que je m'apprête aussi à faire faire chez mon mécano

Il me semble que ca se fait tous les 12000 kms, je l'avais fait quand j'avais posé la ligne.
Cette moto a toujours été gourmande en carburant, c'est simple c'est la kawa que j'ai eu qui consomme le plus
En ne faisait que de la ville et sans tirer dedans je suis facile à 8lau 100voir plus. J'espère donc que kawasaki fera quelque chose.
De surcroit vu que ma moto ne voit jamais un concessionnaire ( je fais tout moi même) ca lui fera pas de mal d'avoir un check up, même si j'ai encore en travers l'état des filetages de ma roue avant.

En tirant dessus comme un boeuf, je suis à 9-10L/100..... sur route de montagne
Conduite mixte à 7l !
Ligne akra 4/2/2, filtre à air KN, 38K
Ta meule a peut-être un truc pas parfait

Moi, je l'emmène prochainement pour réglage du jeu aux soupapes (préconisée à 42K) et synchro dépression moteur.

https://youtu.be/For9T2SK6wI

Sur autoroute ou petite départementale j'arrive à descendre à 6 litres, y a vraiment qu'en ville ou je ne fais que de petits parcours ou ça tête.

C'est toi sur la vidéo ?

alex94 a écrit:C'est toi  sur la vidéo ?

🤫

T'avais les Akra la ?  sur la video on se rends pas compte

Celle date un peu , rodage de pneus, pas l'habitude du roadster sur piste, et quelques années d'arret (je me trouve des excuses) chrono de 1.11 ce jour la à carole, alors qu'avec mon autre meule j'étais en 1.07..
Après quand c'est ta meule de tous les jours t'as pas envie de prendre de risque donc piano piano

https://www.youtube.com/watch?v=UiKF-QOwhpM&list=PLOsPiN_SbHGHJt8XPrhESliMgSEttQrAt

alex94 a écrit:T'avais les Akra la ?  sur la video on se rends pas compte

Celle date un peu , rodage de pneus, pas l'habitude du roadster sur piste, et quelques années d'arret (je me trouve des excuses) chrono de 1.11 ce jour la à carole, alors qu'avec mon autre meule j'étais en 1.07..
Après quand c'est ta meule de tous les jours t'as pas envie de prendre de risque donc piano piano

https://www.youtube.com/watch?v=UiKF-QOwhpM&list=PLOsPiN_SbHGHJt8XPrhESliMgSEttQrAt

Oui, j'ai la ligne 4/2/2 akra, mais le son est pas fidèle à la réalité car j'ai une caméra sans micro externe, et en plus dans un boitier étanche  
De plus, je roule avec les chicanes (que j'ai raccourci   ), ça m'évite de me faire arrêter, car ici, ils sont chiants (Chambéry, Grenoble)

La vidéo ,  ça rend bien !
Par contre, ça doit pas être évident d'exploiter même en étant sur piste, faut surement avoir beaucoup de roulage.... un peu comme sur les routes sauf que là tu es quand même plus sur la retenue à cause des imprévus potentiels, par exemple pétasse au volant
Mais même si j'allais sur piste un jour, je ne serais pas prêt à rouler plus fort que sur certaines des routes que je connais bien, je n'aurais pas envie de casser le matos !

Sur circuit tu as la chance de ne pas avoir de "pétasses " effectivement, mais pas non plus de traces d'huile ou autre trucs ...( normalement)
Après, ce jour la comme j'ai dit tu y vas modérément, car pneus neufs et surtout ta meule, donc pas trop d'angle, pas trop de déhanchement ( ca c'est dans la tête); mais sinon la piste c'est quand même le kiffe...
Ah oui dernier point avec cette brele , l'ABS, une horreur sur circuit, car à la moindre bosse ou décollage de la roue arrière l'abs se déclenche et plus de frein, donc tout droit...j'ai jamais essayé de retirer le fusible
Après j'ai un pote qui a une meule pour la piste donc je roule avec de temps en temps, les chronos sont bons, mais quand tu vois qu'en FSBK les meilleurs tournent 8 secondes plus vite que moi sur un si petit circuit, tu vois ou sont les vrais pilotes

C'est certain, faire des temps ça doit demander du talent, et beaucoup de travail !
Sur ma brêle, j'ai pas l'ABS, et crois moi, j'apprécie ! Car sur mes routes, c'est parfois sautillant, et j'aimerais pas ne pas maîtriser à 100% les actions de ma moto. Mais j'ai appris sans ABS, donc pour moi c'est normal.