speed triple 2011

Bonjour a tous

Voila 2 ans et demi que je roule en speed et que j ai quitté mon z 1000 k10.
Je continue a suivre le forum du team,car j ai et jose l avoué la nostalgie du z.
Par ailleurs je suis enchanté de mon speed,tant par le moteur,la partie cycle et un point sur lequel je voudrai aussi venir,la qualité de finition et l exelente visserie..
Comme sur tous les speed de 2011,j ai eu droit au changement d optiques qui se fendaient.probleme resolu par triumph et depuis que du bonheur.j ai aujourd hui 17000 kms et toujours autant de plaisir.
Maintenant et a mon sens,je trouve le tarif du speed r injustifié a pas loin de 15000 euros.surtout pour une fourche hollins et un amortisseur hollins...perso je pense que le ollins d entree de gamme a des equivalents dans d autes marques qui sont de meilleures qualités et moins chers

pour avoir un speed r il n'y a pas que les suspensions...

jantes pvm ; les pièces carbone ; les étriers monobloc  

Mon avis rejoint celui de Gregos

Non seulement il n'y a pas que les suspensions, mais il y a aussi le reste.

Pour avoir longuement parlé avec des pistards (professionnels ou amateurs), ils ne partagent pas forcément ton point de vue quant à la qualité des suspattes qui equippent le version R.

Sans les classer parmi les meilleurs (bien entendu), ils les classent tout de même dans la partie haute du panier.
Il est important de savoir qu'une fourche, de quelque horizon qu'elle vienne, se doit être régler et ajuster en fonction de chacun pour revellé sont vrai potentiel. Et je pense qu'à ce jeux la, Triumph à su choisir du bon matériel.

De plus, pour avoir pris le temps de rouler avec deux versions (standard et R), la somme des différence techniques (vraiment toutes) entre les deux modèles justifie à mon sens la hausse tarifaire.

Suite à une mésaventure, j'ai appris les tarifs clients TTC de certain élément :
2500€ la fourche Av
1300€ l'amortisseur Ar
1500€ la Jante Ar forgé

Donc pour moi c'est vite vu, car même si tu (dis de façon général et non ciblé contre une personne en particulier) arrives à avoir des bons prix sur les éléments ci-dessus, tu n'auras toujours pas la Jante Av forgé, le système de freinage Av Brembo (maître cylindre, durite, étrier monobloc) et les pièces en vrai cabone pour 3000€ de plus par rapport à la version Standard.

Après il ne faut pas se leurer, à mon sens le Speed R est une moto qui, à travers des elements techniques diferents de la version standard, à une double vocations :
- Se distinger par une performence acrue en proposant un vrai version plus pointu.
- Flatter l'égo de son propriétére par de la belles pièces même si peu d'entre nous sommes capable de les exploiter correctement/pleinement.

Pour fini de donner mon ressenti, il est vrai le prix du Speed R est un frein. Mais selon moi, il faut mettre cet élément en perspective. 15 000€, est-ce trop chere pour cette moto ou est-ce trop chere pour ce type de moto (Roadster-Sportif)?
Car psychologiquement, je pense qu'il faut être dans une démarche particulière pour regarder ce type de machine.

Pour moi, une chose est sûre, c'est que Triumph, à travers le Speed R, se donne les moyens d'aller titiller une concurence différente de la version standard.

Ps: mon laïus n'a pas pour but de dénigrer le Speed "strandard" (d'ailleur je n'aime pas cette dénomination). Car pour moi il s'agit d'une très bonne moto qui n'est certainement pas cheap (ou autre adjectif péjoratif du genre). Bien au contraire, pour moi, elle sort même du lot et je ne peux que cotionner ton retour d'expérience à son guidon.

Je rejoins zamy dans les propos

Il est clair qu'il y a une partie de moi qui aime se dire " sont belles les pièces du r "

A chaque fois que je vais dans mon garage j'esquisse un sourire...
Rien que les jantes j'en suis amoureux !!!

   

Je n'aurai pas dit mieux que Zamy  

Pour avoir beaucoup de clients en Speed et en Speed R, ils sont ravis de leurs machines, beaucoup d'entre eux ont revendus leur Speed "normale" pour prendre la R et ils ne le regrettent pas