[tutoriel] power commander + filtre a air stage 2

salut les gars tout est dans le titre j'ai créé un dossier solide sur la pose d'un flitre air, la fabrication d'un couvercle stage 2 grace aux couvercle d'origine + la pose d'un power commander

la grande question est ce que sa vous interresse ???

merci

ATTENTION :

TOUTES MODIFICATIONS SUR SA MOTO EST FORMALEMENT INTERDITE SUR ROUTE OUVERTE !!!!

Comme promis voilà le compte rendu pour la pose d’un filtre a air ainsi que du power commander (Pc3).

Tout d’abord la moto:
Enlever les deux selles et rapidement on voit la fixation qui maintient le réservoir




Munissez vous d’un jeu de clés Allen, ainsi que des clés à pipe où plate ( je vous laisse le choix)

Commencer par dévisser avec le boulon qui tient le réservoir clé de 12mm (flèche bleu)

Ensuite dévisser avec une clé Allen les vis extérieur rouge, cela vous permettra d’enlever le support de fixation du réservoir, vous pouvez l’enlever sans crainte il ne tombera pas ;

Ensuite une vue de coté.




Prenez une clé Allen et commencer par dévisser la vis sur la gauche de la photo celle visible par la flèche, retirer le cache très facilement cela vous donne accès a une autre vis Allen de taille inférieure de celle que vous venez de retirer, retirer là, cela vous permettra de pouvoir enlever le cache qui maintient le réservoir. ( aucune crainte a avoir il ne bougera toujours pas)

Cela vous permet aussi d’avoir une vue sur la rampe d’injection … (suite du post)

Maintenant on essaye d’enlever le capot du filtre à air




Mais rapidement on se rend compte que le réservoir gêne….

Donc comme on a enlevé tout se qui le maintenait, il suffit de le soulever au niveau de la selle pilote et de tirer vers vous, le mieux c’est qui soit vide ou presque car c’est bien plus facile a soulever
Personnellement je n’ai pas eu envie de le débrancher complètement, donc si vous avez des gênes de manouche....

Vous pouvez le mettre dans cette position

Ok ok pas besoin de vous marrez, mais c’est stable !!!




Maintenant on voit bien la boite a air, pour l’enlever il suffit de dévisser les 2 visses cruciforme, et de tirer vers soi




Une fois retirer on obtient ça




On retire le filtre
Et voilà la différence entre les 2

A gauche le filtre de marque DNA, qui est je le rappel exactement le même que le KN !!!




N’oublions pas qu’il faut toujours graisser un filtre dit adaptable, munissez vous de graisse a filtre, j’utilise celui qui me resté de mon ancien filtre, et vaporiser le filtre de l’intérieur

On obtient donc sa, essuyez le surplus avec un sopalin.




Pendant ce temps, on exploite son pote qui découpe la boite a air, pour pouvoir transformer le filtre en stage 2




Et voici le travail fini d’un couvercle de filtre ouvert, sachant que dans le commerce au moins cher sa coûte 90 euros, pour moi c’est 0 euro !!!




Ensuite une place le filtre DNA dans sa boite a air et on y pose le couvercle fraîchement découpé, le résultat et convainquant




Passons maintenant à la pose du power commander.

A quoi ressemble et sert un power commander ???

C’est une boîtier qui permet de reprogrammer totalement l’injection de la moto, chaque flèche sur la photo ci dessous ce place sur la rampe d’injection où se trouve donc les 4 injecteurs




Voilà une photo de la rampe d’injection vue de coté




Sur la photo ci dessous vous voyez l’injecteur numéro 1, une fois assis sur votre moto l’injecteur numéro ce trouve sur votre coté gauche et donc celui sur sa droite et le 2 ensuite 3 et 4 qui se trouve de l’autre extrémité de la moto




Vous voyez donc l’injecteur numéro 1, il suffit de le débrancher en pressent dessus et de connecter avec le connecteur noir « flèche bleu ».
Prenez ensuite le connecteur « flèche rouge », et le mettre à la place du de celui que vous venez d’enlever …….. je vous l’accorde pas trop français ??? :

Faite de même avec les 3 restants en suivant l’ordre de montage

Injecteur 1 puis 2 puis 3 puis 4 cela évite de ce mélanger

Voilà une autre photo
Les 2 cercles bleu, s’emboîte entre eux , et le connecteur « flèche rouge » prend place de celui que vous venez d’enlever




petite précision

pour l'injecteur numéro 4, il faut faire une chose en plus




on voit donc :
l'injecteur numéro 4 "flèche rouge"
le capteur tps "flèche bleu" a partir de ce capteur il faut repérer le fils JAUNE ET BLANC tout en enlevant le scotch noir, une fois bien dégagé, il suffit d'y placer la bague "flèche jaune" qui dénude le fils et permet de faire contact avec le power commander


Une fois fini de brancher les 4 injecteurs, il faut brancher le fils de masse qui se situe sur le devant de la moto, très facile a voir, dsl je n'ai pas de photo

ensuite on remet le réservoir, faire attention a ne pas pincer de câble, on place le power commander dans le sois disant coffre de la moto, personnellement je les placé collé à la boite a air

Voilà donc le résultat




En ce qui concerne le réglage du power commander, j’ai pour le moment laisser la map d’origine, je complèterai au fur et a mesure le post pour donner le maximum d’information sur le gain de puissance ressenti ou sur les cotés négatif que cela peut apporter , pour le moment, j’ai ressenti un gain au niveau du couple et pourtant j’ai de nouveau mes pots d’origine

config. actuelle :
Full
DNA
Boite a air stage 2
Power commander « map d’origine »
Echappement d’origine

édit: olive j'ai mis le tuto sur le post de tête

yes a voir

la question ce pose meme pas ça va interesse plusieurs zedistes

bien sur

a voir

Biensur que çà peut interresser quelques uns de nos membres...

La question ne se pose meme pas ! envoi

oki merci les mec sa me fait plaisir

Sa c'est de l'explication!!!!!!!!!!!!

Super to Tuto.....

SUPRE TUTO

alors la, je suis sur le cul .... bravo pour ce tuto, c'est de la bombe.

Bravo, beau boulot !

Par contre, je serais d'avais a ce que tu édites ton premier message (celui ou tu demandes si ca interesserait des gens) et que tu y mettes ton tuto directement.

Exocet a écrit:Bravo, beau boulot !

Par contre, je serais d'avais a ce que tu édites ton premier message (celui ou tu demandes si ca interesserait des gens) et que tu y mettes ton tuto directement.

je vois se que tu veux dire, mais comment l'insérer dans un seul post car y a beaucoup trop de photo, et voilà pourquoi il est en trois parties

je vais faire ma demande auprès de modo

super beau boulot