[tutoriel] power commander + filtre a air stage 2

Merci pour ces conseils !!!

beau boulot

super merci, moi qui avais prevu de le faire ça va me servir

a tu un lien pour ton power commander merci

vidad41 a écrit:a tu un lien pour ton power commander merci

Vidad41 c'est pour moi la question ?

si oui dsl je n'ai pas compris le sens

a tu lien ou l acheter le boitier je cherche mais je trouve pas merci d avance

et bé...

c est exactement se que j'aurais pas fait


je critique, je sais mais franchement, vla le boulot de sagouin

le réservoir démonté, et posé a l arrache sur le bord d'une glaciere...
le fil du PCIII raccord avec une attache rapide et meme pas planqué...
le couvercle de la boite a air découpé comme un malpropre...

tin vous tenez pas a garder vos bécanes ou quoi?


désolé encore une fois mais perso un boulot comme ca bin ca me choque un tantinet

NUno a écrit:et bé...

c est exactement se que j'aurais pas fait


je critique, je sais mais franchement, vla le boulot de sagouin

le réservoir démonté, et posé a l arrache sur le bord d'une glaciere...
le fil du PCIII raccord avec une attache rapide et meme pas planqué...
le couvercle de la boite a air découpé comme un malpropre...

tin vous tenez pas a garder vos bécanes ou quoi?

désolé encore une fois mais perso un boulot comme ca bin ca me choque un tantinet

t'es sérieux ???

j'aimerai savoir comment tu aurais fais car

car dis toi que pour essayé de faire passer les fils du power commander c'est quasi impossible tellement tout est comprimé, je l'ai fait longer le long du cadre a mon avis très proprement, il suit exactement les fils du boitier éléctrique d'origine, apparament a t'écouter tu aurais tout démonté enlever la gaine électrique tout rassembler dans une seule gaine pour que sa fasse plus propre ...

quand tu vois le montage du pc3, tu essayes d'apdater au mieux, étant donné que ce sont des longueurs approximative pour brancher les connecteurs, mais bon comme tu as l'air super sérieux là aussi tu aurai démonté le power commandeur pour y mettre les longueurs adéquates

venons en à l'ouverture de la boite a air, qu'appel tu travails de saguoins, car il est impossible de l'ouvrir autrement étant donné tous les reliefs qui se trouve sur la boite a air d'origine, les bords on par la suite étaient poncés pour avoir aucune impureté qui dépasse !

le seul point que je t'accorde c'est le réservoir qui je le dis est poser à l'arrache, car pas envie de le démonter étant donner que j'aurai du le vider d'environ 3 à 4 litres pour pouvoir le retirer

alors désolé d'avoir travaillé aussi bien que possible, mais apparement y a toujours meilleur, et tinquiète pas pour ma meule, j'en ai rarement vu des aussi bien entretenu

V a toi grand maitre de la moto

Bravo pour le tuto surtout pour le k7

Au final j'attends tes impressions car ça fait chère quand même, puis faut voir pour le réglage de l'injection.
sinon

NUno a écrit:et bé...

c est exactement se que j'aurais pas fait


je critique, je sais mais franchement, vla le boulot de sagouin

le réservoir démonté, et posé a l arrache sur le bord d'une glaciere...
le fil du PCIII raccord avec une attache rapide et meme pas planqué...le couvercle de la boite a air découpé comme un malpropre...

tin vous tenez pas a garder vos bécanes ou quoi?


désolé encore une fois mais perso un boulot comme ca bin ca me choque un tantinet

tellement j'ai voulu te repondre vite fait, j'ai pas vu cette sois disant BLAGUE !!!!

mais, desfois j'hallucine, si tu es si savant, dis toi que cette attache est fourni avec le power commander, et c'est de loin une attache rapide car une fois mise il est quasi impossible de l'enlever

putin j'ai cru que tu l'aurais su

dernier point si elle est visible c'est pour si il y un problème de connectivité, c'est quasi obligatoirement de là, donc facile a trouver pour une éventuelle réparation.

crois moi, si je vois un tuto venant de toi tu as intéret a t'appliquer

Vidad41 je t'ai envoyé un Mp

Z'aime bien je te donne mes premières impressions ce soir je suis pressé

Thomas VLM > alors on va faire dans l'ordre:

- pour monter le PCIII, j'aurais en effet refait les cables a la bonne longeur, tout enrubanné avec du shaterton,et gaine thermo
- pour le fil sur le coté, j'aurais défait le connecteur et soudé directement le fil dessus puis toujours pareil shaterton
- pour al boite a air, j'aurais tout simplement pris une plaque d'alu de 3mm (ou plus) et j'aurais taillé un nouveau couvercle dedans, comme ca, quand tu te rendra compte qu'il y a trop d'air, comme les 3/4 des gars qui ont fait cette modif, bin t'aurais eu un couvercle a mettre...


et puis pour les tuto, meme pas peur , d'ailleurs si tu les avais lu, t'aurais peut etre pas posé le réservoir (a 1500€ je le rappel...) comme ca comme une vulgaire vis...


http://www.team-z1000.com/tutoriaux-documents-f16/tutorial-vidange-de-liquide-de-refroidissement-t415.htm

http://www.team-z1000.com/tutoriaux-documents-f16/tuto-montage-scottoiler-graissage-de-chaine-automatique-t414.htm


fait toi plaisir

bon pas la peine de continuer le débat Nuno, chacun sa méthode...

apparement on ne travail pas de la même façon mais il me semble que le terme de "sagouin"
est inaproprié !!!

comme déja dis plus haut il est clair que la pose du réservoir n'étais pas top, mais bon .... comme j'ai dit plus chacun sa méthode est il ne risquait pas de tomber

je ferai des photos tout de même de l'intallation avec le réservoir enlever et on verra les avis

dernier point pour la modif de la boite a air, pas de souci pour ma part elle va rester grande ouverte et encore si j'avais la possibilité de virer entièrement la boite a air je le ferai, ma pétrolette va recevoir une ligne complète akrapovic ainsi qu'un réglage fait par un pro qui règle des bécanes pour le championnat de France.

byebye

z'aime bien a écrit:Bravo pour le tuto surtout pour le k7

Au final j'attends tes impressions car ça fait chère quand même, puis faut voir pour le réglage de l'injection.
sinon

voilà donc mes premières impressions après 70 bornes

la map d'origine dans le power commander est la config suivante, full, pot mivv est boite a air ouverte.

je suis pour le moment avec les échappements d'origines, full + boite ouverte.

pas de pc portable pour mettre la map exacte, mais la prochaine map que je mets (donc ce week end), c'est la suivante

ligne complète akra +boite ouverte + dna + full

revenons en aux perfs du moment

le bruit a l'accélération avec la boite a air est vraiment étonnante les première fois, on sent bien que l'air si engoufre, pour ce qui est des perfs difficile a dire.... il faudrait un passage au banc ....

pour ma part il me semble que la moto gagne en accélaration, on peut dire que le bruit de la boite a air y est pour quelque chose mais personnelement il me semble que j'ai gagné, certe c'est pas un foudre de guerre mais y a un gain.

voilà tout.

ps: je tiens a préciser que sans un réglage fait par un pro le power commander ne donne pas son réel potentiel

Franchement j'ai trouvé ça pas si mal ! En tous cas ça va bien m'aider quand je poserai le mien !
La boite à air c'est bien tentant mais je préférerai garder le couvercle d'origine dans un carton dans le fond du garage au cas où!

Le capuchon pour la sonde lambda est livrée avec le PC?

Sinon y-a-t-il une map pour le fresco 4 sorties? ou dois-je prévoir un investissement dans une ligne? Madame va criser, me faut une excuse de la mort là !