comment debrider son z 1000 k7!!!

voila cette fameuse bride

commencer par enlever les selles les caches latéraux de chaque cotes et le réservoir

la bride se trouve en butée de l'accélérateur au milieu de la rampe d injection la vis qui maintien la bride est visible sur le coté gauche de la rampe

c est une vis spécial moi je n'avais pas le bon embout (il y a des petit crants sur la tête de vis)donc il faut un tournevis plat assez long un petit marteau se placer au dessus de la rampe placer le tournevis a droite de l injecteurs n° 2 dans un crant de la vis et tapoter doucement pour quelle se dessere (attention il y a du frein filet sur la vis elle est pas évidente a deserer)
quand la bride est enlever sa donne ca

ancien trou ou se trouvée la vis
moi comme chaux a dit g enlever la cosse qui se trouve sous la selle passager et sa roule donc...

il ne reste te plus quand tous remonter et essayer

édit: olive02 j'ai changé le format des tofs en 800/600 regarde si j'ai pas fait d'erreur sur leurs emplacement

super conte rendue tu me diras ce que tu en pense et combien tu prens en vitesse de pointe

et ça t'as pris combien de temps pour le faire??? On m'a dis que pour dévisser la vise il fallait un petit tournevis torx? Tu confirmes?

je voulais savoir également à quoi servait la cosse que l'on doit enlever sous la selle passager svp? Parce que la vis et la cale d'accord mais cette cosse jamais entendu parler...

bonjour tu acceder pour trouver la vis je ne la vois pas ???? merci a+

bertrand a écrit:et ça t'as pris combien de temps pour le faire??? On m'a dis que pour dévisser la vise il fallait un petit tournevis torx? Tu confirmes?

si tu avais bien lu le post , il dit un tournevis plat

j'ai bien lu le post cher Cyril et je demandais juste confirmation car une connaissance m'a parlé d'un tournevis torx pour enlever cette fameuse vis, voilà tout.

chaux a écrit:super conte rendue tu me diras ce que tu en pense et combien tu prens en vitesse de pointe

se que j en pense c est que c de la balle premiere fois que g pousser la 2 eme je suis arriver au rupteur sans m en appersevoir sinon pour la vitesse de pointe g pas encore reellement tester cause tps

bertrand a écrit:et ça t'as pris combien de temps pour le faire??? On m'a dis que pour dévisser la vise il fallait un petit tournevis torx? Tu confirmes?

faux c pas du torx c pas hexagonal g jamais vu se genre de vis quand tu a enlever ton réservoir tu vois la rampe d'injection a la droite de l'injecteur n°2 tu aperçois la vis (voir peu être a bouger une cosse noir qui est juste au dessus et qui cache la vis)tu prend un tournevis plat tu le passe prés de l'injecteur et t essaille de le loger dans un petit crant de la vis et tu tapote avec un marteau pour faire tourner la vis (qui est plein de frein filet d ailleurs)

sur l ancien modele c était l inverse du torx , mais j sais pas comment ça s appel...

bertrand a écrit:je voulais savoir également à quoi servait la cosse que l'on doit enlever sous la selle passager svp? Parce que la vis et la cale d'accord mais cette cosse jamais entendu parler...

pour la cosse voir avec chaux moi je l est enlever mais des que je peu je la remettrai et j irai faire un essai pour voir la difference

wakisashi a écrit:sur l ancien modele c était l inverse du torx , mais j sais pas comment ça s appel...

exacte on peu dire sa comme ca au lieu d avoir les crant a l interieur il son su le contours de la tete de vis

ok merci tomtom c'est super sympa de ta part! autrement tu sens bien les chevaux supplémentaires???

bertrand a écrit:ok merci tomtom c'est super sympa de ta part! autrement tu sens bien les chevaux supplémentaires???

oui sa se sent mais c pas non plus + comme si tu débrider un 10r tu gagne environ 20 chevaux se qui n'est pas non plus négligeable et attention tu va avoir du mal a maintenir la roule avant collée a la route

bertrand a écrit:j'ai bien lu le post cher Cyril et je demandais juste confirmation car une connaissance m'a parlé d'un tournevis torx pour enlever cette fameuse vis, voilà tout.

c'etait juste pour dire