comment debrider son z 1000 k7!!!

cricriadore a écrit:

goon a écrit:

cricriadore a écrit:

z'aime bien a écrit:Merci croom
Bonne conclusion et analyse.
J'avais fait la prépa d'une bécane et le mécano m'a bien dit que je ne passerais pas les controle antipolution car sinon la bécane serait mal réglé.
Donc ce que tu dit doit etre juste

çà va être marrant si le contrôle technique il sort, va fallir remettre la cosse ...changer les pots, remettre les catalyseurs ...oh p....

et le rebridage aussi ils auront un banc de puissance a ce que j'ai compris

pour 50 ou 60 euros ils pourront pas faire tout çà

desole pour la gafe j'avais compri banc de puissance se qui n'est pas le cas autent pour moi

j'ai fais débrider mon z1000 samedi dernier.
Mon concess a effectivement enlevé la "bride" sous le siège. En fait, cell-ci sert simplement pour les normes anti pollution. Il est utile de l'enlever si vous changer vos sillencieux par des modèles non catalysés.

jarod54190 a écrit:j'ai fais débrider mon z1000 samedi dernier.
Mon concess a effectivement enlevé la "bride" sous le siège. En fait, cell-ci sert simplement pour les normes anti pollution. Il est utile de l'enlever si vous changer vos sillencieux par des modèles non catalysés.

ha ba voila une reponse à notre question sur cette fameuse cosse.

fred59M a écrit:

jarod54190 a écrit:j'ai fais débrider mon z1000 samedi dernier.
Mon concess a effectivement enlevé la "bride" sous le siège. En fait, cell-ci sert simplement pour les normes anti pollution. Il est utile de l'enlever si vous changer vos sillencieux par des modèles non catalysés.

ha ba voila une reponse à notre question sur cette fameuse cosse.

ben pour ma part, mes akra ont été montés et la cosse na pas été enlevée !
je vais la virée vite fait bien fait

part contre est ce que quelqu'un pourrai avoir une photo un peu plus nette de la fameuse vis de bride ? que je me plante pas de vis
et une autre question pour enlevée une bride 34cv d'une 750 c'est le meme emplacement ? c'est une "sur"bride ? merki

Salut vous parlez de debridage des K7 mais est ce la meme manip pour les K8 ? question bete je pense mais je prefere la posé ..

Mae a écrit:Salut vous parlez de debridage des K7 mais est ce la meme manip pour les K8 ? question bete je pense mais je prefere la posé ..

oui c'est la meme chose, vas y demonte vite ton reservoir...

ok merci

Avec ou sans la cosse je vois pas de difference moi...

Bonsoir

Je ne sais pas combien de personnes ont realisaient le débridage elles meme mais j'y suis depuis 1 h en train de taper au marteau sur le tournevis plat et rien ne bouge.....en plus j'ai en embout de tournevis qui s'est logé entre le 2e et 3e injecteur et qui empeche le cable de la poignee de gaz de revenir ...que du bonheur....qq un pour m'aider ??

Merci.

Nico_girod a écrit:Bonsoir

Je ne sais pas combien de personnes ont realisaient le débridage elles meme mais j'y suis depuis 1 h en train de taper au marteau sur le tournevis plat et rien ne bouge.....en plus j'ai en embout de tournevis qui s'est logé entre le 2e et 3e injecteur et qui empeche le cable de la poignee de gaz de revenir ...que du bonheur....qq un pour m'aider ??

Merci.

normal que rien ne bouge, la vis est freinée, or, elle ne l'était pas sur l'ancienne version, donc tu peu t'accrocher pour la sortir en tapant dessus

t'as besoin d'aide? fait moi signe

Il faut faire sauter la tete de vis car la vis est collé.

Par le dessus, réservoir demonté en 2 coup de marteau sur un tournevis plat costaud ça saute vite fait.

zediste78 a écrit:Il faut faire sauter la tete de vis car la vis est collé.

Par le dessus, réservoir demonté en 2 coup de marteau sur un tournevis plat costaud ça saute vite fait.

j'insiste, comme sur un autre post!


ne surtout pas cogner sur la vis! c est un coup a péter la rampe en deux!

perso j'ai devissé les 4 vis cruciformes qui tiennent la rampe d'injecteur(en plastique noire),et une fois otée j'ai percé la tete,tout doucement, de la vis par le coté gauche avec un long foret de 4 et hop,un petit coup de marteau par le dessus...et voila full power!!!! j'ai viré aussi la cosse sous la selle,mais je sais toujours pas a quoi elle sert

Salut à tous

Je suis tombé sur votre forum hier car on cherchait à débrider la Z1000 de mon père. On a essayé ce matin et impossible de faire tourner cette putain de vis ! On a dut faire 1/2 tour puis plus rien. Alors quite à ne pas y arriver, j'ai essayer de casser la tête de la vis. Il faut savoir que cette vis est très tendre (sûrement de l'alu), ça a cassé en moins de 10 coups et pas des coups de bûcheron !
Donc ne vous faites pas chier à à essayer de la dévisser... On peut ensuite récupérer les morceaux (plaque + tête de vis) juste en dessous, sur le moteur.
Par contre, la causse sous la selle passager, elle sert à quoi ? Est-ce quelque chose qui permet de modifier directement le réglage de l'injection en version libre ? Est-ce nécessaire de l'enlever ?

Merci et bonne route à tous ! On va aller essayer la bête !!!

PS : Je sais que ce 'est pas le lieu mais j'ai un 600 GSXR K8 que je veux débrider et j'ai réussi à trouver que c'est un fil noir et blanc. Le problème c'est qu'il y a 2 fils noir et blanc sur la causse ! Est-ce que quelqu'un saurait m'indiquer lequel est le bon...? Merci d'avance !

Guigui33 a écrit:Salut à tous

Je suis tombé sur votre forum hier car on cherchait à débrider la Z1000 de mon père. On a essayé ce matin et impossible de faire tourner cette putain de vis ! On a dut faire 1/2 tour puis plus rien. Alors quite à ne pas y arriver, j'ai essayer de casser la tête de la vis. Il faut savoir que cette vis est très tendre (sûrement de l'alu), ça a cassé en moins de 10 coups et pas des coups de bûcheron !
Donc ne vous faites pas chier à à essayer de la dévisser... On peut ensuite récupérer les morceaux (plaque + tête de vis) juste en dessous, sur le moteur.
Par contre, la causse sous la selle passager, elle sert à quoi ? Est-ce quelque chose qui permet de modifier directement le réglage de l'injection en version libre ? Est-ce nécessaire de l'enlever ?

Merci et bonne route à tous ! On va aller essayer la bête !!!

PS : Je sais que ce 'est pas le lieu mais j'ai un 600 GSXR K8 que je veux débrider et j'ai réussi à trouver que c'est un fil noir et blanc. Le problème c'est qu'il y a 2 fils noir et blanc sur la causse ! Est-ce que quelqu'un saurait m'indiquer lequel est le bon...? Merci d'avance !

il faut d'abord te présenter l'ami avant de poser des questions ..sinon sur le team Gex1000 il ya un tuto là dessus me semble t'il