comment debridé un Z1000 k4

par juliendu14 le Dim 18 Mai - 10:11

bonjour jaimerais savoir comment debridé mon Z 1000 de 2004 jais vu plusieur topic a ce sujet en enlevant la rampe d injection mais jais aussi vu qu on etais pas obligé de l enlever donc si quelqu un peut m envoyer un lien qui detaille cette manip avec photo sa serais genial merci a tous

par **Karibou** le Dim 18 Mai - 10:27

juliendu14 a écrit:bonjour jaimerais savoir comment debridé mon Z 1000 de 2004 jais vu plusieur topic a ce sujet en enlevant la rampe d injection mais jais aussi vu qu on etais pas obligé de l enlever donc si quelqu un peut m envoyer un lien qui detaille cette manip avec photo sa serais genial merci a tous

regarde j ai fait un post la dessus deja y 5 mois je vais te retrouver ça...

par juliendu14 le Dim 18 Mai - 10:30

ok merci karibou si tu retrouve le lien envoie le moi sinon sa donne une puissance de chevaux de combien exactement en full?par contre jais toujour les pot d origine sa change quelque chose?

par **mikel** le Dim 18 Mai - 10:30

c'est pas bien de débridé, ta pas le droit d'abord, parce que les petits bonhommes frustés dans les bureaux sont pas d'accord mdr

par **mikel** le Dim 18 Mai - 10:31

juliendu14 a écrit:ok merci karibou si tu retrouve le lien envoie le moi sinon sa donne une puissance de chevaux de combien exactement en full?par contre jais toujour les pot d origine sa change quelque chose?

les pots d'origine ca change rien dit toi que partout ailleurs elles sont en full avec les meme pots que toi

par **Karibou** le Dim 18 Mai - 10:31

mikel a écrit:c'est pas bien de débridé, ta pas le droit d'abord, parce que les petits bonhommes frustés dans les bureaux sont pas d'accord

mais si mais si l ecoutes pas par contre j ai pas retrouvé le tuto peut etre a t il disparu mais regarde dans le fofo tu trouveras ça! moi j ai pas demonté la rampe tu vois la pate en jouant de la poigné...

par **Karibou** le Dim 18 Mai - 10:32

mikel a écrit:
juliendu14 a écrit:ok merci karibou si tu retrouve le lien envoie le moi sinon sa donne une puissance de chevaux de combien exactement en full?par contre jais toujour les pot d origine sa change quelque chose?

les pots d'origine ca change rien dit toi que partout ailleurs elles sont en full avec les meme pots que toi

bah c est pas grave pais c est pour le son... au pire modifie tes pots d origine y a des tuto la dessus aussi ...

par juliendu14 le Dim 18 Mai - 10:36

ok je vais voir sa bon ben pour les pot c est bon car jais pas trop les moyen de les changé en se moment et en plus jaimes bien leur gueule bon je vais chercher les photos et je vous retien aus courant merci en tout cas des renseignement

par **Karibou** le Dim 18 Mai - 10:50

http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=12260

tien et taf bien...

par juliendu14 le Dim 18 Mai - 10:55

ok merci je suis en train de lire tous sa par contre on vois dessus qu il enleve la rampe on peut s'en passez de sa ?sa a pas l'air trop difficile
jvais aussi voir se qui et possible de faire au pot dorigine
a bientot et merci

par **Karibou** le Dim 18 Mai - 10:58

juliendu14 a écrit:ok merci je suis en train de lire tous sa par contre on vois dessus qu il enleve la rampe on peut s'en passez de sa ?sa a pas l'air trop difficile
jvais aussi voir se qui et possible de faire au pot dorigine
a bientot et merci

je crois que c est le reservoir non? la durite grise c est l arrivé d essence du reservoir ça... t inquietes tu le debranche tu l enleve ou decalle et c est bon elle est visible en fesant tourner l accel. tu verre la pate buté direct .

ap c est a toi de voir si tu veux recuperer la vis ou non mais perso un z bridé ... et une fois debridé qui veut la rebrider??? a part un gros naze?

par **cricriadore** le Dim 18 Mai - 12:37

Karibou a écrit:
juliendu14 a écrit:ok merci je suis en train de lire tous sa par contre on vois dessus qu il enleve la rampe on peut s'en passez de sa ?sa a pas l'air trop difficile
jvais aussi voir se qui et possible de faire au pot dorigine
a bientot et merci

je crois que c est le reservoir non? la durite grise c est l arrivé d essence du reservoir ça... t inquietes tu le debranche tu l enleve ou decalle et c est bon elle est visible en fesant tourner l accel. tu verre la pate buté direct .

ap c est a toi de voir si tu veux recuperer la vis ou non mais perso un z bridé ... et une fois debridé qui veut la rebrider??? a part un gros naze?

un contrôle technique à venir, des bancs de puissance partout , etc ...en 201. ....

par **Karibou** le Dim 18 Mai - 13:57

cricriadore a écrit:
Karibou a écrit:
juliendu14 a écrit:ok merci je suis en train de lire tous sa par contre on vois dessus qu il enleve la rampe on peut s'en passez de sa ?sa a pas l'air trop difficile
jvais aussi voir se qui et possible de faire au pot dorigine
a bientot et merci

je crois que c est le reservoir non? la durite grise c est l arrivé d essence du reservoir ça... t inquietes tu le debranche tu l enleve ou decalle et c est bon elle est visible en fesant tourner l accel. tu verre la pate buté direct .

ap c est a toi de voir si tu veux recuperer la vis ou non mais perso un z bridé ... et une fois debridé qui veut la rebrider??? a part un gros naze?

un contrôle technique à venir, des bancs de puissance partout , etc ...en 201. ....

d ici la ....

par juliendu14 le Dim 18 Mai - 21:14

bon ben me voila enfin en full power effectivement pas trop compliqué a demonté et ho oui sa degage quand meme !!!
en tout cas merci a vous pour mavoir eclairé a se sujet et bien sur comme toute les Z en full rendez vous sur la piste hein!! car sur la route na pas le droit..........
merci

par **mikel** le Dim 18 Mai - 21:42

juliendu14 a écrit:bon ben me voila enfin en full power effectivement pas trop compliqué a demonté et ho oui sa degage quand meme !!!
en tout cas merci a vous pour mavoir eclairé a se sujet et bien sur comme toute les Z en full rendez vous sur la piste hein!! car sur la route na pas le droit..........
merci

...... sur la route on a juste pas le droit de se faire prendre !!!

comment debridé un Z1000 k4