Z900 et Z650 2017

Le moteur "longue" course une moto allégé et simple à tarif contenue, le marché porteur du moment.

comme je dis toujours, c'est pas parce que tu met une selle de course sur un petit anne que ca devient un cheval de course

Z900 analysé de près et pas super convaincu... ça fait Cheap pour faire simple...
A voir sur la route mais rien qu'à voir le bras oscillant arrière, ça n'inspire pas la rigidité !
A suivre dans les prochains essais.
Par contre le tête de fourche est sympa et la signature lumineuse du feu arrière en Z est pas mal du tout

Sletter a écrit:Z900 analysé de près et pas super convaincu... ça fait Cheap pour faire simple...
A voir sur la route mais rien qu'à voir le bras oscillant arrière, ça n'inspire pas la rigidité !
A suivre dans les prochains essais.
Par contre le tête de fourche est sympa et la signature lumineuse du feu arrière en Z est pas mal du tout

ouep pareil , comment faire du neuf avec de la récup et du plastoc.....faudrait vraiment que Kawa se les sortent...
heureusement que le zx10 est là

Pas d'accord, le cadre en tube sous cette forme est une vraie nouveauté.

Bonsoir à tous,

Je remonte ce post pour donner mon avis sur le Z900. Mon SX étant au garage pour la révision des 1000kms, je suis repartis avec ce modèle le temps de l'entretien.

Je suis rentré sous la pluie et la moto n'a que 130kms au compteur donc pas vraiment la possibilité de pouvoir s'amuser avec mais j'ai un début d'avis sur celle ci. Dans un premier temps, c'est un vélo ! elle est très maniable et on ne sent pas du tout le poids. La position de conduite est assez confortable. Je ne suis pas dépaysé pour ce qui est du freinage et le moteur semble nerveux, même sans avoir dépassé les 4500 tours. Pour les petites routes sinueuses et se sortir des bouchons en ville, elle semble être toute indiquée.

Coté négatif, ce qui m’embête le plus c'est que je n'arrive pas a trouver une bonne position pour les rétroviseurs. Ils ne sont pas assez écartés a mon gout. Ensuite viens le confort. La selle est vraiment dure et pour la place arrière, comment dire..... je pense que si je propose à ma sds de faire un essais demain, je vais me retrouver à rouler tout seul  

Quelques photos ( perso j'adore la couleur )

     

le 900 me donne l'image d'un 600
c'est fou le monde qu'il y a entre le 900 et le 1000

J'ai de nouveau eu pendant 1 grosse journée ce modèle et avec les températures assez froide en ce moment, je peux dire que j'étais content de retrouver mon SX car sans protections, le haut du corps ce refroidi très vite.
Pour moi les points positifs ne changent pas et pour avoir eu un modèle avec un peut plus de kms au compteur, j'ai pus un peut plus monter dans les tours et le moteur est vraiment plaisant.
Par contre, un point négatif que je n'avais pas relevé lors de mon premier essai et que j'ai pus voir cette fois ci, l'éclairage n'est vraiment pas à la hauteur. Bon après, maintenant que je suis passé aux led du SX, j'aurai du mal à revenir en arrière.

Beaucoup de critiques sur ces 2 modèle mais les chiffres de ventes  de 2017 place le z650 2em de sa catégorie à 300 unité du mt07 et le z900 est 1er donc bon...
Et le z900 est tout de même entièrement nouveau, exempté le moteur qui provient du 1043cc du z1000 de 2012 jusquà nos jours. C'est une moto qui pèse le poids d'un roadster 600 donc on peut saluer la prouesse. Les suspensions sont supérieurs au Mt 09 et les freins sont correct alors bonne machine ? Ba oui bravo kawa.
Le z650 pareil il n'ont remodeler que le moteur , l'ensemble  est une toute nouvelle base et qui aux yeux de la presse semble être le meilleur compromis moteur/parti cycle. Donc bien ? Ba oui.

Je trouve certains commentaires un peu grincheux pour rien.
Les rodsters sont aux top de leurs formes.
Les trails avec la versys 650 qui est probablement la meilleure de son segment car la plus aboutit en tout point les 2 sont de 2015 donc pas si vieux.
La gamme sport, la zx10r reste l'arme ultime sur circuit, sur route la h2 envoie du rêve avec son compresseur, et pour les premiers pat dans la catégorie un ninja 650 séduisant
La gamme heritage va se munir d'un z900rs qui va faire de l'ombre aux ventes deja tellement discrète de la cb1100, elle va cartonner dans son secteur.
La gamme routier désormais muni d'une vitrine technologique avec une h2sx ultra abouti, un zzr 1400 toujours disponible et devenu la survivante de sa catégorie, et enfin un z1000sx bonifié il ya 1 ans.

Bref moi je trouve que la gamme kawa en jette grave et elle est compléte et se vend bien

Regarder chez Suz, elle est où la bandit ? La sv 650 elle se vend ? Le mythe hayabusa il est où ? Le look de la gsxs 1000f ont en parle ?
Chez Honda ? Le hornet ils le ressort quand ? La pan europeen ? Le vfr semble être le prochain à être éliminé. 
Chez Yamaha peut être ? C'est un peu mieux mais la Fazer n'est plus, les amortisseurs sortent de l'usine Justin bridou et cela sur presque toutes leurs moto.

Reste le cas du Z1000, celle qui passionne tant sur ce forum, et bien je dirai qu'il faut prendre son mal en patience.
A l'heure actuelle elle n'est dépassé que par son manque de Ktrc regardons les fiches techniques des speed triple et de la cb1000r de 2018 pour comprendre que ce sont des roadster plaisir de route, des motos avec une puissance déjà énorme à exploiter. Alors ce z n'est pas affûté comme un tuono ou un s1000r, mais on ne parle plus de 13000€.

Bref patience il en aura fallu du temps pour le remplacement de la fz1, de la cb1000r, et même de l'arrivé du gsxs 1000 
Regardons la h2sx est dèslors ont peut être confiant en l'avenir car en effet jusqu'à présent kawa ne songé pas au shifter, au régulateur, au poignées chauffantes de série... mais sur certains modèle tout ça va venir.

Allé milan 2018 je vois un nouveau Z1000 , une versys 900 et un z650rs

Si je me trompe pas le z900 n a pas le moteur de la z1000 de 2012 mais plutot de l ancienne generation de z1000. C est un moteur de z1000 de 999cc et n ont pas le 1043cc enfin je crois

Yo06 a écrit:Si je me trompe pas le z900 n a pas le moteur de la z1000 de 2012 mais plutot de l ancienne generation de z1000. C est un moteur de z1000 de 999cc et n ont pas le 1043cc enfin je crois

Négatif il s'agit bien du 1043 depuis 2012

Ok pourtant je pensais avoir lu un article qui parlait du moteur des anciennes z1000 de 999cc.

c'est pas aussi simple!
a l'utilisation le 900 est très joueur mais il est loin d'avoir le couple du 1000
le 900 fait 948 cm3 et le 1000 fait 1042 cm3 avec un écart de 3000 euros
c'est 2 bécanes différentes
d’après ma concess le z1000r c'est vendu comme des petits pains
d’ailleurs le 2018 en peinture mat est sublimissime

Je viens d'avoir un Z650 en prêt pour la journée. j'ai trouvé la moto intéressante. Assez de puissance pour rouler tout les jours, elle a un freinage correct et une bonne maniabilité. Sur l'angle c'est un rail. Point positif, elle est assez basse et la selle et en plus bien étroite. Par contre, c'est un bout de bois. Coté négatif, comme sur le Z900, toujours énormément de mal à régler de manière correcte les rétros et l’éclairage.