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z800

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Message  bambe34 Mar 22 Avr 2014 - 20:26

bonjour
a tous voila j'aimerais changer mon dino et a part la z800 qui me plait vraiment et biensur le z1000 mais trop cher
que pensez vous de passer d'un 1000 a un 800 ca va beaucoup changer et partit cycle freinage etc
k'attend vos reponse
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Message  alex94 Mar 22 Avr 2014 - 23:48

C'est quoi ton budget ??

Nan par ce que tu peux trouver des z1000 pas trop cher..le z800 est un 750 déguisé, partie cycle, freinage dépassé.
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Message  Alka13 Mer 23 Avr 2014 - 5:39

tout à fait d'accord avec Alex. A voir en fonction de ton budget,

Si tu peux t'acheter un Z800 neuf, alors tu devrais pouvoir avoir au quasi même prix un Z1000 d'occaz de 2010, avec pas trop de km...

Et je pense qu'entre les 2 machines, y'a pas photo (même si je n'ai pas essayé la 800)  v 
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Message  ngmac Mer 23 Avr 2014 - 8:51

Si tu cherches une machine neuve, regarde peut être ailleurs que chez Kawa, le z800 n'a finalement pour lui que son style.
Pour l'avoir essayé, le z800 est une machine sympatique mais qui n.apporte pas grand chose de plus qu.un z750r.  Par rapport à ton dino (j.en ai eu un il y a quelques années), tu auras certes une machine plus moderne qui niveau moteur sera en apparence plus rempli mais avec un caractère plus linéaire, tu perdras le côté explosif en haut très sensible du dino surtout si en full  shuut  . Coté chassis, tu ne seras pas transporté dans un autre univers, ce sera essentiellement une question de position disons plus "toréador" sur le 800 mais pas de révolution même niveau freinage (surtout si c.est un z800e qui est une vaste plaisanterie justifiée par une illusion commerciale beurk  ).
Le z800 fait un bruit sympa et garde une esthétique plus facile que la dernière génération du gros Z, pour le reste...
En gros, je suis assez d'accord avec les autres, un bon z1000 k-10/13 d'occase si tu veux rester dans la famille et avec une enveloppe de +/- 8000€ tu trouveras sans difficulté une machine en bonne forme,certainement équipée et qui t'apporteras bien plus en marquant de nets progrès à tous les étages par rapport à ton dino. Sauf sur la vmax (on s'en balance pas mal selon moi parceque ça ne changera rien à la taille de ton égo  clindoeil ), sur le fait que l'autonomie dûe au petit réservoir peut être réduite à mois de 180 bornes avant la pane sèche et que tu mangeras plus vite ton pneu arrière. Certains se plaignent du manque de mordant du freinage (surtout en ABS, au passage je roule en k10 ABS), mais s'il est moins agressif que sur d'autres motos, il est bien puissant et très dosable, l'endurance sur route est largement suffisante pas de soucis.
Sinon pour du neuf à tout prix (enfin pas trop cher quand même...), encore une fois, pousse la porte de Yam par exemple...
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Message  bambe34 Mer 23 Avr 2014 - 9:55

oui je suis d'accord avec vous et je pense me pencher plus vers la z1000 k10 k13 pck elles on baisser pas mal
la z800 e c la geuele que j'aime apres je c que ca me changer du dino en plus je suis en full
merci
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Message  net39 Mer 23 Avr 2014 - 22:05

je connais bien le z800 et z1000 k10 et + , si tu as un 1000 full , alors ne t'oriente pas sur le 800 ,  tu vas t'ennuyer.( pourtant le z800 marche fort mais tu vas avoir l'impression que ça avance pas ...) tu passes d'un 600 a un 750-800 ok mais passé d'un 1000 a un 750-800  dormir 
a voir le prix d'un z800 neuf , tu peux largement trouver un k10 -k12 d'occas , avec un kilométrage plus que correct  nikel
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Message  NonoLePetitMoustik Jeu 24 Avr 2014 - 9:03

Au niveau de prix ou la Z800 est vendue, l'enclume de Kawa est probablement le moins bon achat du segment (moto dépassée dans pratiquement tous les domaines). Si tu veux rester chez Kawa, vise un 1000 d'occasion sinon cours vite chez la concurrence...
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Message  Scawaker Jeu 24 Avr 2014 - 9:10

NonoLePetitMoustik a écrit:Au niveau de prix ou la Z800 est vendue, l'enclume de Kawa est probablement le moins bon achat du segment (moto dépassée dans pratiquement tous les domaines). Si tu veux rester chez Kawa, vise un 1000 d'occasion sinon cours vite chez la concurrence...

Excuse-moi, mais j'ai une question qui me tarrode depuis un moment !

Qu'est-ce que tu fou sur ce forum  gratementon  gratementon

Chaque fois que tu postes quelques chose , tu dénigres la marque, et ces modèles ! C'est quoi ton light motif  gratementon  gratementon

Non vraiment je comprend pas  nonnon

Scawaker
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Message  thiothio Jeu 24 Avr 2014 - 9:34

J ai un pote qui en a une et il sent plaind pasbien au ccontraire
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Message  NonoLePetitMoustik Jeu 24 Avr 2014 - 12:23

Scawaker a écrit:




NonoLePetitMoustik a écrit:Au niveau de prix ou la Z800 est vendue, l'enclume de Kawa est probablement le moins bon achat du segment (moto dépassée dans pratiquement tous les domaines). Si tu veux rester chez Kawa, vise un 1000 d'occasion sinon cours vite chez la concurrence...






Excuse-moi, mais j'ai une question qui me tarrode depuis un moment !

Qu'est-ce que tu fou sur ce forum  gratementon  gratementon

Chaque fois que tu postes quelques chose , tu dénigres la marque, et ces modèles ! C'est quoi ton light motif  gratementon  gratementon

Non vraiment je comprend pas  nonnon

 
 
 
Suis payé par la concurrence  lol lol 
 
Je ne relate que les faits, la z800 est bien une daube qui est vendue au prix fort.
 
Quand au z1000 j'en ai eu 2 mais bon je peux partir du forum...Pour moi la marque a pris une mauvaise direction en privilégiant le bling bling au détriment des fondamentaux. La plupart des constructeurs font des motos de plus en plus légeres sauf...Kawa. 25 kgs d'ecart entre une mt07 et une er6n, idem entre une z800 et une mt09, 15 pour la z000. Franchement je me fiche que la selle de la z soit décorée de z, j'aurais préféré quelle soit une minimum confortable plutot. Ceci dit je ne dénigre pas le z1000 qui reste une bonne moto si on accepte le look pour le moins spécial et la K14 apporte son lot d'ameliorations. Je dénigre le z800 et l'ancienne 750 qui ne sont que des machines a fric de pietre qualité (enfin la z800 semble se vendre de moins en moins bien)
 
La prochaine ne sera pas une Kawa mais une S1000R dès que mes finances le permettront... Après essai, pour moi y a pas photo pour un budget proche. Et puis le look du K14 est rédhibitoire même si je ne n'ai pas vraiment le coup de coeur non plus pour le look du S1000R.
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Message  Blitz Jeu 24 Avr 2014 - 13:44

Si tout le monde était d'accord sur tout et tous le temps on s'embêterai un peu.
Nono est un peu notre aiguillon.


Pour ma part après essai la 800 est une bonne moto mais au prix un peu surestimé.
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Message  bambe34 Jeu 24 Avr 2014 - 14:30

normalement le z es vendu donc si le gars le prend je partirais sur un modele 2010 2011 j'en trouver pas mal avec moin de 20000km
au alentour de 7000€ et pas mal equiper ca va me changer de mon bon vieux z
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Message  alex94 Jeu 24 Avr 2014 - 14:54

Je suis assez d'accord avec Nono sur ce coup la, mais ca ne date pas d'aujourd'hui.

Je suis fan de kawasaki depuis la première heure, mise a part un 50 honda mtx, je n'ai toujours roulé qu'en kawa depuis mais 17 ans.

Force est de constater que kawasaki sur les roadster s'est endormi sur le coté "perf" au détriment d'un look ! Qui n'a pas été décu de voir ce z 800 sortir en étant un 750 remanié alors que tout le monde s'attendait à un mini z 1000 avec la partie cycle de cette dernière.
Ben non mr kawa à fait du réchauffer.
Le K14 n'est pas mieux, kawasaki aurait pu aller un peu plus loin, mais préfère miser sur le look.
Kawasaki surf en ce moment sur sa réussite en moto cross, superbike et endurance, mais même la dessus pour être très bien placé je peux vous dire que pour l'endurance c'est une bagarre de tous les jours, c'est même limite incompréhensible, et si Stafler (team manager de la kawa11) ne se battait pas comme un chiffonier, kawa ne serait pas à ce niveau alors qu'ils en on les moyens.
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Message  Blitz Jeu 24 Avr 2014 - 18:30

bambe34 a écrit:normalement le z es vendu donc si le gars le prend je partirais sur un modele 2010 2011 j'en trouver pas mal avec moin de 20000km
au alentour de 7000€ et pas mal equiper ca va me changer de mon bon vieux z

Il y a pléthore de Z tu peu choisir la couleur et le kilométrage, tant mieux pour pour les acheteurs, mais les vendeurs pleure pleure lol lol lol lol lol lol !!!!
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Message  kylian11100 Jeu 24 Avr 2014 - 19:14

Le z800 on le sais tous c est un z750 maquillée a ce tarif j acheté un street triple r qui est beaucoup plus joueuse et légère après les goût et les couleurs après de passe d un 1000 a un 800 je pense on s y fait et on trouve une autre façon de prendre le plaisir



Ou sinon ACHETE UN tuono v4  yahoo yahoo lol lol 
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Message  ZR-R Jeu 24 Avr 2014 - 19:18

kylian11100 a écrit:


Ou sinon ACHETE UN tuono v4  yahoo yahoo lol lol 


c'est fini ce racolage  lol lol lol lol 
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Message  net39 Jeu 24 Avr 2014 - 20:23

je n'ai jamais essayé de Z  750 pour le comparer au 800 , tout ce que je peux dire au sujet du 800 malgré ses critiques , la moto est très souple et maniable malgré son poids , après pour le moteur , bon bin c'est du kawa  rire 
en gros c'est une moto très joueuse au look d'enfer, bien que la qualité des matériaux ne justifie pas son prix....faut bien les payer les designers KAWA  lol lol
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Message  seserge Ven 25 Avr 2014 - 8:52

Sinon mon Z 1000 K 12 est à vendre et pas cher! (rubrique "vente!") salut 
Je suis assez d'accord avec les commentaires sur le Z 800, en ce qui concerne une Z 750 maquillée et modernisée.
Le Z 1000 à partir de 2010 est une excellente machine à sensations (surtout en full...!) qui accélère fort même à bas régime, qui freine très bien aussi, qui a des suspensions de bonne qualité et réglables....

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Message  alex94 Ven 25 Avr 2014 - 12:13

seserge a écrit:Sinon mon Z 1000 K 12 est à vendre et pas cher! (rubrique "vente!") salut 
Je suis assez d'accord avec les commentaires sur le Z 800, en ce qui concerne une Z 750 maquillée et modernisée.
Le Z 1000 à partir de 2010 est une excellente machine à sensations (surtout en full...!) qui accélère fort même à bas régime, qui freine très bien aussi, qui a des suspensions de bonne qualité et réglables....

Ouais enfin faut pas abuser quand même, les suspensions sont loin d'être bien, l'amorto arrière est une grosse merde, le freinage de la version abs est assez limite (monte sur un speed triple ducati, ktm...)
Bref la z1000 est bien, mais loin d'etre au top
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Message  seserge Ven 25 Avr 2014 - 13:25

Ah bon?
j'ai eu 2 Street triple dont une "R"...
J'ai essayé la Speed avant d'acheter le Z 1000, qui m'a semblé plus raide, moins maniable, et à part le moteur excellent je n'ai pas trop aimé... AH si tu parles de la version équipée Ohlins....mais c'est plus cher.
Je n'ai pas la version ABS, et le freinage est excellent pourvu que l'on monte des durits avia. En fait ce n'est pas le freinage qui est mauvais, c'est la sensation spongieuse au levier. Il faut savoir discerner les deux...
Et puis question de goût... Moi, mon Z 1000, je l'ai trouvée excellente bécane. La meilleure que j'ai jamais eue....Mais je n'oblige personne à la trouver excellente...

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Message  alex94 Ven 25 Avr 2014 - 14:38

Oui et tout dépends aussi de la facon de rouler, tu ne peux pas comparer du matos tel que brembo qui équipe les moto que j'ai cité avec ce qu'il y a sur le z1000.
Attention je ne dis pas que le freinage est mauvais, mais l'abs est mal concu sur le z1000 et ca gache tout, après au global ce n'est pas le meme matos que sur les européennes.
Quant aux suspensions tout dépend encore une fois de ton poids, de ta facon de rouler, mais si au quotidien ca passe va faire un tour sur piste ou attaque sur une route de campagne bosselée tu vas vite comprendre la qualité des suspensions
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Message  seserge Ven 25 Avr 2014 - 15:45

Je me sers de ma moto quotidiennement et 340 jrs par ans.
En banlieue parisienne essentiellement.
Chaque année je traverse les Alpes au maximum de mes possibilités techniques, cad le plus à fond possible...à mon niveau...donc j'ai une petite expérience à ce sujet:
Il est évident que des suspensions réglables, ça se règle... Et on ne règle pas de la même façon en banlieue et sur petite route à l'attaque... Elles font le boulot correctement si tu sais les régler.
La piste, je ne sais pas si beaucoup d'entre nous en font... Tu en fais, toi?
Le Z 1000 n'est pas fait pour la piste, il est fait pour rouler et il le fait très bien.

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Message  alex94 Ven 25 Avr 2014 - 15:51

Chacun son point de vue, oui je fais de la piste (de moins en moins c'est vrai) et j'en ai fait beaucoup dans le passé, oui pour avoir été mécano au gmt 94, je sais réglé une moto, et oui je pars souvent en week end sur des petites départementales.
Et oui également mes deux meilleurs potes roulent en superduke et speed triple, et les suspensions n'ont rien à voir.

Voila mon point de vue, encore une fois ca n'engage que moi, si tu es content de ta meule, c'est très bien, j'aime beaucoup mon Z pour certaines qualités, mais je sais aussi reconnaitre qu'il y a mieux ailleurs, le Z à un bon chassis, on peut rouler vite avec si tu sais le régler mais il y a des points ou l'on ne peut le comparer à certaines autres motos qui font bien mieux dans leur domaine.
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Message  seserge Ven 25 Avr 2014 - 16:15

D'accord avec ça, il y a toujours mieux!
C'est d'ailleurs pour ça que je la vends au profit d'un S 1000 R BMW....En effet, c'est mieux à tous les niveaux!

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Message  alex94 Ven 25 Avr 2014 - 16:29

seserge a écrit:D'accord avec ça, il y a toujours mieux!
C'est d'ailleurs pour ça que je la vends au profit d'un S 1000 R BMW....En effet, c'est mieux à tous les niveaux!

Sur le papier c'est sur, en vérité je pense aussi, à l'usage tu verras bien. Après et sans doute que pour le budget de la bmw tu peux apporté des modifs à la z1000 qui la ferait devenir bien plus sympa.
Un amorto arrière de bonne facture, une huile et des ressorts de fourche , un Pr19 et des durites avia, tout ca pour environ 1000 eur environ, après avec plus de 160 ch, la bm doit bien causer , mais est ce bien utile ?
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