Full pour tous en 2013??

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Re: Full pour tous en 2013??

Message  Hellsing22 le Mar 11 Sep 2012 - 14:11

comme dit dans un autre sujet il y a deux rumeur a l'heure actuel celle ou l'Europe suit le modèle français et la sa serais la merde ou soit plus de règles des 100 chevaux mais l'arriver de contrôle technique moto ou il s'en mettront plein les fouille.

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Re: Full pour tous en 2013??

Message  jonathan.grandpierron le Mer 19 Sep 2012 - 16:59

un ami d auto ecole ma parler de janvier 2013, j'ai bonne espoir!!! et les nouvelles reforme du permis de conduire arrive a partir du 19janvier2013
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  alsacien le Mer 19 Sep 2012 - 21:47

tous les 2 jours y a une reforme^^
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  loozbeearras le Jeu 20 Sep 2012 - 11:07

Et oui les gas personnes a voulu me croire la derniere fois!! vous voyez mtn ha!
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  tim_dem le Dim 7 Oct 2012 - 14:19

j'ai la réponse pour vous :D
source : FMotard33

Réforme du permis moto en 2013

A compter du 19 janvier 2013 se met en place une réforme du permis de conduire, initiée par des directives européennes, qui concerne trois points que je vais détailler ci-dessous :

un changement du titre de conduite, du document de permis de conduire, qui con
cerne tous les usagers ;
une refonte des catégories de véhicules, qui ne concerne que les deux-roues motorisés, mais tous les 2RM, pas seulement les motos « gros cube » ;
une modification des épreuves de l’examen pratique hors circulation (le plateau) du permis de conduire moto.
Afin de ne pas trop ajouter à la longueur de l’article, le troisième point est traité à part : « Permis moto : nouvelles épreuves plateau en 2013« .
* * *

Premier point de la réforme, un changement matériel du titre de conduite.

Aujourd’hui, plus de 80 modèles différents cohabitent sur le territoire européen.
Chacun ayant ses propres règles, il est difficile, voire impossible, de contrôler la validité des permis des ressortissants européens circulant dans un Etat différent de leur pays d’origine.

A partir de janvier 2013, tous les nouveaux permis de conduire délivrés ou renouvelés dans l’Union, seront au format « carte bancaire », ce qui devrait conduire à l’harmonisation de tous les permis en 2033. Le changement s’étalera sur vingt ans.

Le nouveau format du permis de conduire, commun à toute l’Europe, aura une durée de validité limitée à 10 ans afin d’assurer les mises à jour.
Toutefois, les Etats membres pourront prévoir une durée allant jusqu’à 15 ans. C’est le choix de la France.
Attention, il s’agit bien d’une validité limitée du document ! Il faudra faire renouveler son titre de conduite tous les 15 ans, et non repasser l’examen.
Cette mesure vise à lutter contre les contrefaçons, les fraudes et les documents illisibles lors de contrôles des forces de l’ordre, car trop abîmés.

Les Etats membres pourront munir les nouveaux permis de conduire d’un support de mémoire ou d’une micro-puce (contenant par exemple la photo d’identité, une mention sur le port ou non de lunettes ou lentilles, etc) et mettre en place des examens médicaux obligatoires, comme des tests visuels, à partir d’un certain âge et dans certaines conditions.

* * *

Deuxième point, une réforme des catégories de véhicules et des examens permettant de les conduire.

A l’heure actuelle en France, il existe trois types de permis moto.

à partir de 16 ans, permis A1, pour conduire des motos de 125 cm3 ou moins, avec une puissance maximale de 11 kW, soit 15 chevaux (ch) ;
à partir de 18 ans et jusque 21 ans, permis A progressif avec limitation à 34 ch pendant deux ans. Ce qui veut dire qu’un motard de 18 ans sera « bridé » jusque ses 20 ans (et non 21 comme beaucoup le croient). A l’inverse, un nouveau permis à 20 ans et demi doit rester bridé jusqu’à 22 ans et demi.
à partir de 21 ans, permis A, sans limite de cylindrée et avec limite de puissance à 106 ch.
Pour plus de détails, lire l’article « Les arcanes du permis moto« .

La réforme de la réglementation du permis européen, définie par la directive européenne 2006/126/CE, est applicable du jour au lendemain au 19 janvier 2013.
Cette directive est elle-même issue de la directive 91/429/EEG révisée, qui réforme le permis A1 et crée un permis A2 qui remplacera le « A progressif ».

1. Le permis AM

C’est la grosse nouveauté de cette réforme : exit le BSR, bienvenue au permis AM !

Il concerne toujours les deux-roues moteur de moins de 50 cm3, limités à 45 km/h maximum, accessibles à partir de 16 ans, voire 14 ans.
Le changement ? La durée de formation minimale passera de 5 à 7 heures, et surtout il ne s’agirait plus d’une simple attestation de formation (d’ailleurs trop souvent bâclée), mais d’un véritable examen. Hélas, cet examen ne sera encore que théorique, et non une vraie épreuve pratique de conduite.

Par ailleurs, alors qu’aujourd’hui un conducteur déjà détenteur d’un permis de conduire B (voiture) peut conduire un scooter 50 sans aucune formation, la réforme pourrait imposer une formation minimale de 4 heures, mais sans examen.
Cette disposition n’est pas encore certaine.

2. Le permis A1

Comme aujourd’hui, il concerne les deux-roues moteur de 50 à 125 cm3, limités en puissance à 11 kW (soit 15 chevaux).

La réforme européenne instaurera une obligation d’âge à 16 ans pour passer ce permis dans tous les Etats-membres (c’est déjà le cas en France), mais surtout un rapport puissance/poids maximal de 0,1 kW par kilogramme, ce qui exclut les motos sportives. Adieu donc les 125 sport !
Reste que certains pays de l’Union, comme les Pays-Bas, refusent toujours de laisser les moins de 18 ans conduire une moto.

La durée de formation minimale est fixée à 15 heures (contre 20 heures aujourd’hui), avec un examen pratique.
Si le conducteur détient déjà le permis B, la formation sera de 7 heures minimum, comme depuis 2011.
En revanche, on ne sait pas encore s’il y aura un examen pratique à l’issue de cette (encore trop courte) formation.

3. Le permis A2

La catégorie A2 remplace les MTT1.
Comme à l’heure actuelle, elle sera accessible à partir de 18 ans, après un minimum de 20 heures de formation et un examen pratique.

Alors que dans certains pays, le permis A2 sera accessible après deux ans de permis A1, soit avec passage d’un examen théorique et/ou pratique, soit après un minimum de formation obligatoire, la France a choisi de ne rien changer.
Il faudra donc passer un examen complet pour passer de A1 à A2, un examen qui sera exactement le même, avec les mêmes épreuves, mais sur une moto différente.

Comme pour les MTT1 actuelles, les motos A2 seront limitées en puissance.
Mais au lieu des 34 chevaux actuels, ce sera à 50 chevaux, soit 35 kW, avec un rapport poids/puissance de 0,2 kW/kg.
De plus, ce bridage à 50 ch ne pourra pas être mis en place sur des motos délivrant plus du double de cette puissance. Donc, plus le droit de prendre une moto à 106 ch et de la brider à 50 ch.

Cette limitation de puissance à 50 ch serait valable, non plus pendant deux ans pour les nouveaux permis entre 18 et 21 ans, mais pendant trois ans, pour les candidats âgés de 18 à 24 ans.
Sauf pour les détenteurs d’un permis A1 sur examen, pour lesquels cette période sera ramenée à deux ans.

A l’issue de cette période, il faudra suivre une formation complémentaire de sept heures sans examen pour passer en catégorie A.

Traduction concrète :
- si une personne de 18 ans possède déjà un permis A1, elle devra rester en « bridé » pendant deux ans, jusque ses 20 ans, c’est-à-dire comme aujourd’hui ;
- si elle ne possède pas ce permis 125 cm3, elle devra rouler en 50 ch. jusque 21 ans ;
- si une personne de 23 ans obtient son permis A2 sans avoir obtenu au préalable le A1, elle devra attendre jusque 26 ans pour débrider sa moto.

4. Le permis A

Principale nouveauté : le volume minimal de formation passera de 20 à 24 heures.
Ce permis moto sera directement accessible à partir de 24 ans seulement, ou après deux ans de permis A2, soit à partir de 20 ans.
Dans ce dernier cas, le passage du A2 au A se fera automatiquement, sans formation ni examen. Tout comme aujourd’hui pour passer du AL restrictif au A.

Seconde grande nouveauté : en théorie, cette catégorie de motos ne comportera aucune limite, ni de cylindrée, ni de puissance.
Si la France applique la réglementation communautaire, la limite de puissance à 100 ch (+5% de marge technique, donc 106 ch réels) devrait enfin disparaître.
Mais impossible de donner une date précise sur l’abrogation de la limitation à 100 ch.
Les dernières informations que j’ai reçues parlent de 2014 ou 2015, pour cause de négociations entre la Commission et le Parlement européens.

* * *

Attention, ces nouvelles catégories ne s’appliqueront qu’aux nouveaux permis moto, délivrés après le 19 janvier 2013 !
Ceux qui ont obtenu leur permis A1, AL ou A avant cette date restent dans le régime prévu avant la réforme.

Pour ceux qui ont déjà le permis A direct (donc âgés de plus de 21 ans), cela ne change rien.
Pour ceux qui auront le permis A direct (donc âgés de plus de 24 ans au 19 janvier 2013), cela ne change rien.

Par contre, si vous allez avoir entre 21 et 24 ans d’ici au 19 janvier 2013, vous avez donc tout intérêt à réussir votre examen plateau (c’est la date d’obtention de la première épreuve pratique qui compte) AVANT janvier 2013. Sinon, vous serez dans la catégorie A2, limitée à 50 ch pendant trois ans.

Si vous préparez actuellement le permis A, que vous avez entre 18 et 21 ans et que vous réussissez le plateau AVANT le 19 janvier 2013, vous resterez en catégorie AL, bridé en 34 chevaux pendant deux ans.
Dans ce cas, vous avez selon moi plutôt intérêt à attendre pour présenter le plateau APRES le 19 janvier 2013 afin de passer directement en catégorie A2, limitée à 48 chevaux pendant trois ans.

Si vous avez obtenu le permis A1 sur examen ou sur équivalence avant le 19 janvier 2013, quel que soit votre âge, vous devrez passer un examen pour passer en catégorie A2 (pour les 18-24 ans) ou A (pour les plus de 24 ans).
Là encore, si vous avez actuellement entre 21 et 24 ans, vous avez intérêt à réussir le plateau avant janvier 2013 pour passer en A, sinon il faudra attendre deux ans.
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  GS95 le Dim 7 Oct 2012 - 23:32

Merci pour les infos nikel

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Re: Full pour tous en 2013??

Message  Rodrigue le Dim 7 Oct 2012 - 23:51

merci nikel

en belgique les carte d'identité sont déjà au format carte de crédit (c'est ce que j'ai même que j'habite en france)
je me demande si les 2 document ne deviendront plus qu'un seul avec le temps gratementon
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  tim_dem le Lun 8 Oct 2012 - 0:11

de rien avec plaisir
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  Corleone2b le Lun 8 Oct 2012 - 8:13

@numerobis a écrit:surtout qu'une concession n'a pas le droit de faire centre de contrôle (en tous cas dans l'automobile) t'imagine les magouilles sinon ....

Erreur ..
mon concessionaire bmw me passe mon control technique depuis 2/3 ans.
Donc je ne vois pas pourquoi les autres ne pourrais pas
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  Rodrigue le Lun 8 Oct 2012 - 11:02

alors 2 solutions soit il est agrée pour le faire soit il prend ta voiture pour aller la passer mais en aucun cas il peut le faire s'il n'est pas agréé
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Re: Full pour tous en 2013??

Message  tim_dem le Lun 8 Oct 2012 - 15:11

@Rodrigue a écrit:alors 2 solutions soit il est agrée pour le faire soit il prend ta voiture pour aller la passer mais en aucun cas il peut le faire s'il n'est pas agréé

+1 les concess font une sorte de partenariat avec des centres mais je confirme les firmes automobile
quelle sois vendeuse ou simple garage d entretien et maintenance affilié a une marque n'on pas le droit
de faire de contrôle technique et tout bêtement ce n'est pas du tout le meme metier ...
un contrôleur technique peut être issus de classe préparatoire et faire la formation de six mois pour être
contrôleur
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Re: Full pour tous en 2013??

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