Essai aprilia dorsoduro 1.2.
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Essai aprilia dorsoduro 1.2.
Un ami m'a prêter son dorsoduro 1.2 pour un trajet urbain de quelques km.
Difficile de juger des qualités de la partie cycle, revu et corriger par rapport à la version précédente, mais suffisant pour tester le moteur et les freins.
Le moteur dans sa version libre est impressionnant vif et coupleux il envoi la roue avant en l'air sans toucher l'embrayage sur les premiers rapports,
en reprenant mon Z le 4 cylindre m'a paru étouffé.
La poussé du twin 1200 est vrai régal si bien qu'on oubli vite les 12 points de son permis pour joué avec en profitant de l'excellente boite, bien que le point mort reste difficile à trouvé, peut etre un petit manque de rodage la moto n'avait que 2500km; ou un manque d'habitude de ma part.
Les freins sont aussi impressionnant que le moteur; une pair d'étrier Brembo 4 pistons à l'attaque trait sèche (part rapport au z) mais dosable au millimètre la présence de l'abs est plutôt discrète je n'ai pas réussi à le déclencher, mais sur le mouillé il doit rassurant de pouvoir compter sur lui, la moto étant équipé de Pirelli diablo rosso 2 toujours aussi efficace.
La position de conduite est plutôt déroutante par rapport au z, mais permet de bien tenir la moto, tout en restant très mobile. La finesse de la machine est permet de bien l'enserrer, mais on à l'impression d'être assis très haut avec le guidon très près de ses bijoux de famille.
On est très loin du 600XT jante akron...
Je compte bien qu'il me la laisse de nouveaux essayer pour voir si la partie cycle est à la hauteur du moteur et des frein.
Difficile de juger des qualités de la partie cycle, revu et corriger par rapport à la version précédente, mais suffisant pour tester le moteur et les freins.
Le moteur dans sa version libre est impressionnant vif et coupleux il envoi la roue avant en l'air sans toucher l'embrayage sur les premiers rapports,
en reprenant mon Z le 4 cylindre m'a paru étouffé.
La poussé du twin 1200 est vrai régal si bien qu'on oubli vite les 12 points de son permis pour joué avec en profitant de l'excellente boite, bien que le point mort reste difficile à trouvé, peut etre un petit manque de rodage la moto n'avait que 2500km; ou un manque d'habitude de ma part.
Les freins sont aussi impressionnant que le moteur; une pair d'étrier Brembo 4 pistons à l'attaque trait sèche (part rapport au z) mais dosable au millimètre la présence de l'abs est plutôt discrète je n'ai pas réussi à le déclencher, mais sur le mouillé il doit rassurant de pouvoir compter sur lui, la moto étant équipé de Pirelli diablo rosso 2 toujours aussi efficace.
La position de conduite est plutôt déroutante par rapport au z, mais permet de bien tenir la moto, tout en restant très mobile. La finesse de la machine est permet de bien l'enserrer, mais on à l'impression d'être assis très haut avec le guidon très près de ses bijoux de famille.
On est très loin du 600XT jante akron...
Je compte bien qu'il me la laisse de nouveaux essayer pour voir si la partie cycle est à la hauteur du moteur et des frein.
Blitz- Use le slider
Re: Essai aprilia dorsoduro 1.2.
Merci pour le "CR"
J'aime bcp cette brele,et j'avoue que j'hesite encore entre un sx et une dorso Pour ce qui est de la partie cycle elle est en retrait par rapport a la reference actuelle: 990 SM R/T mais bon...ça reste une brele geniale avec du carafon qui pousse fort et qui demande de l'engagement de la part du pilote en mode arsouille
moi j'avoue qu'elle pourrait bien finir dans mon garage
J'aime bcp cette brele,et j'avoue que j'hesite encore entre un sx et une dorso Pour ce qui est de la partie cycle elle est en retrait par rapport a la reference actuelle: 990 SM R/T mais bon...ça reste une brele geniale avec du carafon qui pousse fort et qui demande de l'engagement de la part du pilote en mode arsouille
moi j'avoue qu'elle pourrait bien finir dans mon garage
milkiway- Nouveau Membre
Re: Essai aprilia dorsoduro 1.2.
Il on revue la 1.2 par rapport à la 1200 au nivaux de la partie cycle.
Mais je n'ai pas pu testé, comme je l'ai écrit.
Mais il est impératif de la faire débridé en 100ch c'est linéaire en 130ch c'est impressionnant.
En mapping sport, bien sur.
Mais je n'ai pas pu testé, comme je l'ai écrit.
Mais il est impératif de la faire débridé en 100ch c'est linéaire en 130ch c'est impressionnant.
En mapping sport, bien sur.
Blitz- Use le slider
Re: Essai aprilia dorsoduro 1.2.
J'ai pas testé non plus,mais lors de la derniere revision de mon rsv,j'ai demandé au mecano ce qu'il en pensait...Il m'a dit qu'effectivement ça poussait tres fort!Pour la partie cycle il a aussi dit que ça allait bien (il allait de toute façon pas pourrir la marque pour laquelle il bosse )! De toute façon a notre niveau et sur la route il est difficile d'amener une brele aux limites de sa partie cycle (en toute modestie on est pas tous Mr Bouan (ref au dark dog moto tour) )
milkiway- Nouveau Membre
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